AirData eviduje 65 milionů letů. U velké flotily už tabulka nestačí

Ilustrační obrázek vytvořený pomocí AI. Zobrazené rozhraní je smyšlené a neobsahuje reálná provozní data.

AirData v srpnu oznámila překročení hranice 65 milionů zaznamenaných letů. Platforma pracuje s více než 850 tisíci drony a 470 tisíci piloty. Ještě v květnu 2025 přitom evidovala 50 milionů letů. Za patnáct měsíců tedy přibylo dalších patnáct milionů, v průměru zhruba milion měsíčně.

Nejde jen o archiv letových logů. Systém podporuje více než 180 typů dronů a 60 letových aplikací, takže umí spojit data ze smíšené flotily. Hlídá servis, kvalifikace pilotů, stav baterií a vývoj jednotlivých článků. Právě baterie jsou dobrým příkladem informace, kterou lidská paměť neuhlídá. Akumulátor může na pohled vypadat v pořádku, ale jeho chování při předchozích misích už ukazuje problém.

Růst podobných platforem souvisí s rozšiřováním provozu mimo dohled pilota. Navrhované americké pravidlo Part 108 by přesunulo větší díl odpovědnosti z jednotlivého pilota na provozující organizaci. Ta by podle návrhu musela prokázat, že její stroje jsou způsobilé, lidé proškolení a postupy skutečně dodržované. Bez auditovatelných dat to nepůjde.

AirData jako příklad uvádí společnost Pacific Gas and Electric, která provádí inspekce na rozsáhlém území Kalifornie. U takového provozu nestačí vědět, že „dron minulý týden letěl“. Potřebujete dohledat konkrétní stroj, pilota, baterii, trasu, počasí, incidenty a provedenou údržbu.

Stejný problém čeká české provozovatele

U části evropských operací ve specifické kategorii se rizika posuzují metodikou SORA. Právní rámec je jiný než v USA, ale praktický požadavek podobný: provozovatel musí doložit, že má rizika pod kontrolou. Pokud dnes létáte s jedním strojem, může jednoduchá evidence stačit. Jakmile flotila roste, vyplatí se systém zavést dřív, než ho budete narychlo skládat kvůli žádosti nebo kontrole.

Dobrá evidence není byrokracie navíc. Pomáhá včas odstavit špatnou baterii, naplánovat servis a vysvětlit, co se stalo při incidentu. To je nakonec levnější než ztracený dron nebo zastavený provoz.

Zdroje: DroneDJ; FAA (návrh Part 108); EASA (SORA).